饿了么全职和兼职区别(千亿人力饿了么骑手到底凭什么比富士康工人岗更吃香)

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每年春节过后,制造业都会出现人手不足的情况。今年比以往任何一年都更加引人注目。

毕竟这次短缺的主角是富士康。

在,由于华为流水线需求的飙升,这个制造帝国在三年内经历了前所未有的工人短缺。该企业网络招聘负责人说:“少的不是一丁半点,而是对半减少。”

富士康如此,其他制造工厂想都不敢想。

根据往年的经验,这个贫瘠期不会持续太久。时间长了,工人就会像候鸟一样从老家飞回工厂。

现在流水线上的工人变成了流水线,导致制造业贫血,甚至大量失血。

那么工人去哪里了呢?

一条模糊的线索给了我们灵感。

外卖在抢制造业的人?

去年《2018年外卖骑手群体研究报告》数据显示,三分之一的骑手在分娩前是产业工人。

而且,一些还在厂里的工人,已经选择了业余时间去送外卖。

所以,制造业招不到人是因为工人都去送饭了?

我们来做个对比。

1.就业人数

从就业人数来看,东莞很有发言权。

老话说“东莞堵车全世界缺货”,东莞可谓“世界工厂中的世界工厂”。

但据自2013年到2018年六年间,东莞市蜂鸟骑手数量增长了31倍统计,与之相对应的是,东莞市人社局年前发布的2019年东莞市企业节后用工需求信息显示,节后800多家企业将有近10万个岗位空缺。

一个是拥挤,一个是荒芜。春节过后,制造业企业能回去上班的工人数量是去年的90%左右,而外卖小哥的数量却在逐年增加。

2015年,某集团的外卖骑手数量仅为1.5万人,但到了2018年第四季度,日均活跃骑手数量已经接近60万,旗下饿了么蜂鸟骑手注册人数早已超过300万。

2.劳动力来源地

从源头上看,确实存在外卖行业分流制造业劳动力的现象。

75%的X团外卖骑手和77%的饿了么骑手来自农村,多来自河南、安徽、四川三省。这三个省都是劳务输出大省,但过去都是堆工厂,现在继续为外卖行业输送人。

3.年轻人吸引力

在这一点上,制造业是极其羡慕外卖行业的。

外卖骑手的平均年龄在26-30岁左右,35岁以下近七成。

根据富士康的记录,27万员工中,30岁以下的员工占59.65%,似乎可以和外卖行业但这个人数相比2012年,已经整整缩减了三分之一。相媲美。

制造业对年轻人的吸引力越来越小,这是对它最致命的打击。一个失去了年轻人的行业就像一潭死水,发展进步无从谈起。

然而,外卖行业其实只是大量分流力量中的冰山一角。

截至2018年,全国快递员总数已超过300万。此外,近年来,互联网公司在生鲜配送、餐饮供应链等方面也在不断发力。将来会需要更多的劳动力。

考虑到兼职,还有一股力量:注册合规的网约车司机,截至目前,共计373万人。

或许,这不再是分流,而是直接抽血。

服务业革命

现在外卖、网约车、快递行业都在做同样的事情。

饿了么全职骑手平均月收入在8000元以上,包括兼职骑手,平均月收入在4000-8000元左右,能力突出的“单王”月收入甚至可以达到3万元。这组数字已经远远超过2017年城镇私营单位在岗职工月平均工资3813.4元。

据新闻报道,2018年富士康工人平均月薪6000元,再加上性价比,已经不敌外卖行业。更何况普通的制造工厂根本拿不到富士康这么高的工资。

结果就是:人往高处走,制造业则招不起人。

2012年,中国第三产业首次超过第二产业,其比重

外卖行业从制造业抢人,从本质上说,属于中国式服务业革命中的一个具体场景。

没错,做饿了么骑手确实比流水线上的工人更赚钱,更自由!

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千亿人力:饿了么骑手到底凭什么比富士康工人岗更吃香?

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