舶品聚兼职(古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团)

最近,我去了很多地方。最近几个月我真的很忙。我还积压了四份新闻稿。每天都要处理人情和杂事。真的有点重。而且我已经成立了工作室,每天都不堪重负。

忙的话就年底了。在这里,我想给我的读者提前过生日!

恭喜发财,万事如意!

接下来,我们来谈谈课文。前几天写了两篇关于古代沉船“南海一号”的文章。原因是我去博物馆近距离看了打捞上来的沉船残骸,了解了很多闻所未闻的历史信息。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

但是,有一个问题一直困扰着考古学家。当时我参加了专题座谈会,有媒体朋友也问了主讲人崔永教授,那就是:

船,究竟因何而沉?

关于这个问题,自1987年南海一号被发现以来,参与这项工作的考古学家们一直困扰着。30年过去了,还没有得出最终结论,但正如南海一号保护发掘项目负责人孙键教授所说:

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

(来源:央视《开讲——第20190907期》

总之,研究沉没原因很重要,但在南海一号考古打捞工作完成之前,我们不能轻易下结论,因为历史的研究,包括考古工作,都需要完整、可靠、严谨的依据支撑,最终才能得出让大家信服的结论,或者尽一切努力还原历史真相,哪怕考古过程中有一丝不准确,最终得出错误的结论。那么对于当年的历史,以及想要了解那段历史的后人来说,就是不负责任,所以我很能理解孙坚教授的想法。与其中间走多条线,一头扎进去搞研究,不如全力以赴,一条一条突破。当现有的沉船信息搞清楚了,那么沉船的原因就可以搞清楚了,我觉得也就水到渠成了。

但另一方面,也正是南海一号的历史神秘性,给这艘沉没近千年的古沉船披上了一层神秘的面纱,激起了我们对知识和真理的渴求,给了我们不断突破难题的动力。考古队领队崔教授甚至直言,“南海一号’的沉没,对当年的大宋商人来说,是不幸,但对于我们后人来说,却是一笔宝贵的历史遗产。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

我个人同意这个观点。当年那些大宋朝的商人,都是雄心勃勃的去海外,说是为了实现个人价值,寻求财富或者代表南宋大宋朝的经济希望。然而,他们终究没能像其他满载货物的商船一样到达成功的彼岸,但无形中,他们为后人留下了一扇了解当时文化和经济的窗口。虽然这扇窗户因太重而无法打开,但我认为它最终会给后代带来历史价值。

第二个问题也是仅次于南海一号为何沉没的谜团之一:

“南海一号”究竟从何地始发?

诚然,这个问题不像“南海一号为什么会沉没”那样充满历史的沉重,但也是一个值得探讨的问题。

知道了始发地,可以延伸发现很多相关的历史信息,比如当年“海上丝绸之路”的贸易规模,为什么会选择某个港口作为始发地。这个港口的经贸地位和其他港口有区别吗?是什么样的历史和时间造成了这种差异,等等,都将一一解答。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

但可惜的是,目前的起源只是结合各种蛛丝马迹和马金推测出来的,尚未得出最终结论。

但是大部分证据指向一个著名的港口城市:

泉州.

位于东南沿海的泉州,自古以来就是大型港口。因为靠近大海,在历史上的大部分时期都发展了大规模的海洋贸易。唐宋以后,泉州早已是世界第一大港,享誉海内外。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

图片:中国网《读懂改革,了解中国》

那么问题来了,为什么南海一号的产地是泉州的可能性更大?

有两个原因:

首先,根据中国宋史研究会副会长——黄春艳教授在《宋代海外贸易》一书中的描述,南宋时期许多大型港口主要分布在“广南,福建,两浙(均为宋时行政区)”一带,其中位于福建的泉州港是世界上最大的港口。

此外,北宋元佑二年,即公元1087年,大宋在泉州(今福建泉州)设立“市舶司”,主导了“福建路(宋朝行政区)”的海外贸易,提升了泉州港的经济政治地位。从此,宋朝加大了对泉州港建设的投入,最终使泉州港迅速崛起为东南沿海地区,乃至北宋的主要出口港口之一。

(注:资料来源: 《宋代海外贸易》 第23页:宋代贸易港的发展)

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

图片来源:人民网3354“海斯”首发城市:泉州古海防图

据此我们得出结论,世界第一大港泉州港在南宋时期主要负责对外贸易,整船南海一号运载的货物多达18万件,其中绝大部分是瓷器。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

说得好听点,宋代生产的锅碗瓢盆居多。虽然每样东西都很精致,造型独特,但总体来说,无非是生活用具,从数量和功能上,都符合泉州港的主要功能和出口量。

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其次,引用泉州博物馆馆长陈建中的话说:“南海一号’上存在的大量泉州青白瓷,足以证明在泉州就已装满货物,无须在广东加货,沉船的位置,也是远洋船只驶离泉州港进入‘海上丝路’的必经海域。”(来源:泉州网-泉州晚报,20160102)

根据陈主任的解释,我们知道了一个信息点,即“南海一号”上发掘出大量泉州生产的青白瓷

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

如果是外贸,考虑到运输成本,肯定是货源地离启运港越近越好,因为距离越远,运输成本就会越高。比如在黑龙江漠河买不到一批货。如果不是必须离开大连港,那就得花上千公里去泉州装船。所以,我个人很赞同这种说法。在泉州市区购买的泉州青瓷,直接装箱就近发货。

而且“靖康之难”之后,位于北宋北部的窑厂技术资源,伴随着大宋政权的南迁,也涌入了江南和东南,为沿海地区注入了新的活力。泉州青瓷在当时是与景德镇等传统窑厂齐名的精美瓷器。所以,大量泉州产青瓷出现在南海一号船上也就不足为奇了。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

图片:Sohu.com

但随南海一号出水的大量瓷器主要来自福建和江西,这也增加了南海一号从泉州港起航的可能性。

总而言之,“南海一号始发地为泉州港”是目前较为主流的推测,且可能性相当大。

至于真正的起源在哪里,只能留给以后的考古发现,才能给我们真正的答案。

古沉船“南海一号”最大的两个历史谜团,困扰考古界整整三十年

诚然,南海一号的残骸上还有更多历史之谜等待我们去探索,但如今,随着考古工作的不断推进,越来越多的历史信息被破解,也正是这些历史之谜赋予了南海一号不同于其他古代遗迹的独特魅力,也驱使着考古学家们不懈努力去追寻历史的真相。

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参考文献:

中国宋史研究会副会长——黄纯艳 《宋代海外贸易》

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