扶鹰兼职(铁道兵为祖国锦绣河山修建幸福路)

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走小路修大路,铁道兵为祖国锦绣河山修建幸福路

一、

鲁迅说:“世上本没有路。走的人多了,就变成路了。”是的,在辽阔的土地上,来来往往的火车络绎不绝,挤满了观光旅游、走亲访友、做生意做生意的人。快速列车带着人们穿越隧道、山涧、陡坡和天桥,在山间疾驰。

但是你知道四通八达的铁路是从哪里来的吗?是谁在这陡峭悬崖、寒冷缺氧、尘土飞扬、荒无人烟的地方修建了铁路?谁移山填海,叫“山低头,河让路”?谁走小路修铁路?谁在这个没有路的地方留下了人类的第一个脚印?

江山就是证据,山河就是证据!那就是序列中曾经隶属于中国人民解放军的一支特种部队——部队——骁勇善战的钢铁劲旅铁道兵!

35年的征程中,铁道兵踏着祖国的土地,力挽狂澜,采撷大兴安岭的森林,吞吃云贵川的山川,吹响风,饮尽茫茫大海黄沙中的沙,战尽青藏高原的风雪。他们和昆仑山一起战斗,和唐古拉雪山一起竞争,把青春和热血洒在祖国的千里河山上,凝固在千里铁路线路上,为各族人民开辟了一条立足之路、繁荣之路、幸福之路。他们那光辉的战斗岁月,依然如金马,吞万里如虎。

走小路修大路,铁道兵为祖国锦绣河山修建幸福路

从1948年7月5日铁路纵队成立到1984年1月1日编入铁道部的35年间,在战争环境下,修铁路3600多公里,建铁路690多公里,修战备公路430多公里。解放战争时期,“军队打到哪里,铁路就修到哪里”;抗美援朝期间,打造了一条不断断不断爆的钢铁运输线,保证了我军取得解放战争和抗美援朝战争的胜利。

和平建设期间,铁道兵响应祖国号召,走小路建大路。他们每山砍路,水中造桥,风中露宿,雨露飓风,先后主持和参与建设了:李湛、夏颖、宝兰、贵昆、成昆、嫩林、翔宇、靖远,从东海之滨到青藏高原,从长城内外到天山南北。加上国防、林业和各种专用铁路,新修铁路干线和支线超过12590公里,约占中国同期新修铁路总数的三分之一,使通往富裕和幸福的钢铁之路在神州大地崛起和延伸。

“汗水融化千石,风枪打开万重山。”他们用辛勤的汗水凝结了水晶铺路石,用鲜血浇灌了一排排结实的枕木,用筋骨锻造了前进的铁轨,为国家的物资流通铺平了道路,为各族人民建设美好家园铺平了道路,为祖国的秀美山川“编织”了一张巨大的铁路网,使中华民族挺立于世界民族之林!

“敢问路在何方?在路脚下!”铁道兵脚下的路是一条蜿蜒崎岖的羊肠小道,陡峭的悬崖,险峻的山峰,风沙弥漫的沙丘,冰雪覆盖的沼泽草原,荒无人烟的原始森林。脚下无路,千辛万苦也难闯出一条路来。

铁道兵辛苦之后,可以看到“云开巫峡千峰,路转巴江”;你可以看到“青山在,没办法绕,忽见千帆在,若隐若现”。他们用自己的双手构筑了新中国崛起的框架,用坚强的臂膀竖起了中华民族不屈不挠的脊梁

解放战争时期,铁道纵队从诞生的那一天起就显示出强大的战斗力。东北野战军根据战略意图,冒着战火,沿锦州、长春、沈阳等地,修复战争中损坏的战区铁路,保证了辽沈战役中的铁路运输,迅速连接了哈尔滨、长春、沈阳、锦州等东北主要城市之间的铁路,使火车可以到达关内。时任东北军区副政委的陈云在哈长线赵涛松花江大桥通车仪式上说,修复这座桥“为东北人民铺就了一条胜利之路”。

辽沈战役胜利后,铁路纵队随东北野战军迅速入关,立即担负起“野战军打到哪里就修铁路”的光荣使命,保证了大兵团的兵力调动、粮食弹药供应和重型装备运输,确保了平津战役、淮海战役、杜江战役等战役的胜利。

抗美援朝战争中,敌人在前方铁路和后方运输线采用前后夹击战术,向桥梁和车站投掷大量定时炸弹、子母弹、杀伤弹和重弹,辅以不间断的低空炮击和俯冲射击,疯狂破坏和阻止我军抢修运输。铁道兵采取分段支援的战术,集中兵力随炸随修;巧妙伪装迷惑敌机;加强防空火力,迫使敌机减少低空轰炸;统一临时桥梁的设计标准,提前准备排架和木龙,缩短修复时间。

鉴于敌人对我重点桥梁、车站、铁路路口的“绞杀战”,铁道兵头顶轰鸣,伴随着随时爆炸的定时炸弹,脚下是敌人故意投掷的三角钉,日夜英勇顽强战斗。炸了修;炸掉它,修复它。虽然敌人当局想尽办法,不断变换战术,今天“炸两头”,明天集中力量“炸一头”,炫耀所有新式武器,但始终挡不住我军列车停在前线。

走小路修大路,铁道兵为祖国锦绣河山修建幸福路

铁血师的一个连在76个昼夜里坚守了26次大轰炸。伤亡99人,全连只剩40人,却坚持按时完成抢修任务;铁二师的袁孝文,临危不惧时双腿被蒙住。

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